当甲午中日战争以后，日本向中国夺得辽东半岛，俄人心有不甘，约德法出面干涉，迫日本把吞下的一块肉从嘴里还出来。［日俄在华的利害冲突］不多几年，俄国又将旅顺、大连占去，因此日本非常痛恨俄国。义和团之乱，俄国乘机侵占东三省全境。《辛丑和约》成立后，联军陆续撤兵，独俄国借口前与李鸿章订有密约，声言两国须直接交涉后方可撤兵。日本怕满洲、朝鲜的权利为俄国所夺，就约同英、美两国向俄国抗议。俄国不得已，允许将军队于十八个月内分三期撤退。第一期在光绪二十八年[1]，俄国是依约撤兵的。但到了第二期，俄国不但不肯履行成约，而且竭力经营旅顺及朝鲜，委派东方总督处理极东事务。第三期又不履行条约，反增加守备，以威胁朝鲜。日本屡次向俄提出严重抗议，但都无效。光绪三十年[2]日俄两国遂由绝交而正式开战。
日俄开战是在中国境内的，但中国因清廷能力的薄弱，既不能阻止于前，又无法干涉于后，只好宣布严守中立，划辽河以东为日、俄两国的交战区域。［日俄开战与俄国的惨败］后来俄兵侵入辽西，又以沟帮子到新民府的铁路为战争界线。这次战争的结果，俄国大败，旅顺、大连相继失守，东洋及波罗的海[3]的舰队均遭歼灭，光绪三十一年[4]由美国出任调停，日俄各派专使，会议于美国朴次茅[5]，订立和约。［日俄在满洲势力的消长］这和约可以说是日俄两国在中国、满洲势力的重新支配。其与中国有关的，为：
（一）俄国定期撤退在满洲的军队，并放弃在满洲的一切权利。
（二）日本把占领的满洲地域还给中国，但旅顺、大连不在其内，并且将该两地的租借权让给日本。
（三）哈尔滨以南的铁路、材料及煤矿等，都让给日本。
（四）横贯满洲的铁路，俄国所管有的，以工商业为限。
从此以后，日本势力才由朝鲜而侵入满洲的南部。而俄国为保持战后的权利，也竭力在长春以北经营，于是遂有所谓“南满”北满”两名词，居然以中国的领土，供他们的分配与争夺了。
日本既从俄国手里攫取了在南满的一切权利，便强迫清廷订立《满洲善后条约》及附约。［日本强迫清廷订立的《满洲善后条约》］其中最重要的，为：
（一）开凤凰城、新民屯、辽阳、铁岭、通江子、法库门、长春、吉林、哈尔滨、宁古塔、珲春、三姓、齐齐哈尔、海拉尔、爱珲、满洲里等十六处为商埠。
（二）安东、奉天之间的军用铁道，由日本继续经营，改为专运各国商品的铁道。
（三）设立中日合办的材木公司，采伐鸭绿江右岸的森林。
俄军士兵切割畜肉给军官做肉饼
明年，日本仿东印度公司组织南满铁道株式会社，以为侵略的大本营。［日本对南满的积极侵略］从此中日交涉连续发生，在清朝灭亡以前有安奉铁路、间岛领土权、抚顺烟台煤矿、新法铁路、营口支线等交涉。到最近日本居然在满洲组织起傀儡国来了。
安奉铁路亦称安沈铁路，从奉天（即今辽宁）省城沈阳到安东，接朝鲜境，为南满铁路的支线，本日俄战争的军用铁路。宣统元年，为路线发生交涉，依日本意见解决。间岛本图们江中的江通滩，清设延吉厅。日俄战后，日本派兵占领。屡经交涉，于宣统元年解决。中、韩界线仍以图们江为界，但允许韩人在江北垦地，与中国人民一律待遇。抚顺煤矿，距沈阳城东六十里，日本认为中东铁路附属品，应归日本。又烟台煤矿在南满铁路沿线，日本也要求开采。宣统元年，依日本意见，把两处开采权都让与日本。新法铁路是由新民屯到法库门的铁路，中国想向英国借款建筑，日本反对，宣统元年，依日本意见，允许先与日本商议。营口支线，本建筑中东铁路时运输材料的临时支线。日本要求与南满铁路期限满了时同时交还。宣统元年，中国正式承认日本的要求。
一方面俄国在北满也竭力经营，以为战败后补偿。［俄国在北满的竭力经营］先是清廷的驻俄公使许景澄于光绪二十二年[6]与俄国道胜银行订约，许俄国在吉林、黑龙江二省境内建筑铁路，称为东清铁路，从赤塔经吉、黑二省到海参崴。光绪二十四年，又添筑支线，由哈尔滨南达旅顺、大连湾。日俄战争以后，长春以东的铁路割让给日本，别称南满铁路。光绪三十三年，忽发生中俄东清铁路行政权问题：俄国强以哈尔滨的行政权归隶于东清铁路公司，经英、德两国抗议而罢。明年，哈尔滨俄领事又颁布《东清铁路市制》，向中外人民课税。清廷屡次交涉，允许东清铁路附属地得组织自治会，以为行政的枢纽，纠纷才得解决。宣统元年[7]，俄国又要求松花江全部的航行权。清廷无法对付，于次年开放满洲界内的松花江，允许各国自由航运，借以免俄国的垄断。但松花江的航行权从此丧失了。
在这帝国主义争先恐后向中国侵略的当儿，北美洲中南部的美国（不用说也是帝国主义之一），难道肯默尔而息吗？但美国以所处地位不同，他们虽需要把商品向中国输入，但没有占领中国土地的必要。于是他们用了一个极妙的方法，以超然第三者的地位，［美国提出的《中国门户开放宣言》］标榜“世界和平”的好名词，于光绪二十五年[8]，发表所谓《中国门户开放宣言》，主张：
（一）各国对于在中国所获的利益范围，或租借地域，或别项既得权利，互不相干涉。
（二）各国势力范围内的各港，除自由港外，对于任何国输入的商品，都依照中国现行关税率纳税。
（三）各国范围内的各港，对于别国入港船舶，不得课以比本国船舶较重的入港税。各国范围内的铁路，对于别国货物，不得课以比本国货物较重的运费。
当时各国为暂时保持既得的权利计，先后表示赞同。日俄战争以后，满洲完全受日俄两国的支配，于是美国又于宣统元年提出通牒，主张满洲铁路中立。
美国提出的主张：（一）各国共同借款给中国，将满洲铁路全部赎回。（二）在借款没有还清以前，由各国共同管理。（三）满洲全部铁路，只作商业上的运输，不得作一切政治上与军事上的使用。
当时英、法两国因受英、日及英、法协约的牵制，不表示赞同，美国的主张遂无结果。但美国始终以“门户开放”的口号，与各国平分在中国扩张经济势力的地位。到最近日本组织满洲傀儡国的事件发生，美国务卿史汀生[9]还在大唱维持中国门户开放的论调哩！
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[1]公元一九〇二年。
[2]公元一九〇四年。
[3]Baltic。
[4]公元一九〇五年。
[5]Portsmouth。
[6]公元一八九六年。
[7]公元一九〇九年。
[8]公元一八九九年。
[9]H. L. Stimson。